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浅析阿塞拜疆经济转型与“一带一路”倡议对接的战略合作
[摘要]位于欧亚大陆交界处的阿塞拜疆政治形势稳定，依靠能源其经济发展较快。阿政府注重经济结构调整，强调经济中非油气经济的发展。阿塞拜疆是“一带一路”沿线的重要合作国。“一带一路”倡议将有力推动中阿在交通设施、贸易、农业、旅游等领域的合作，有利于中国在中亚扩大影响力和拓展战略安全空间。阿塞拜疆的市场、营商环境、非油气领域落后的基础设施以及外高加索地区的安全形势和大国在该地区的博弈都将成为中阿未来务实合作的挑战。
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俄罗斯北方海航道发展战略演进：从单边管控到国际合作
[摘要]作为北方海航道的实际管控者，俄罗斯对推进航道开发抱有极大热忱。由于自身开发能力的限制，俄罗斯无法以一己之力完成航道开发的宏伟目标，引入其他国家开展合作成为必然趋势。但是，加强航道单边管控势必有碍于国际合作的开展，这是俄罗斯北方海航道开发战略中存在的一个固有矛盾。为务实推进航道开发，俄罗斯顺应北极地区整体局势缓和的态势，开始放松对北方海航道的单边管控，核心标志是以许可证制度替换破冰船强制领航制度。未来，俄罗斯北方海航道开发的整体战略走向是在主张北方海航道水域主权的前提下，弱化单边管控，强化国际合作。
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北极航线应用前景及对世界经济和地缘政治的影响
[摘要]受北冰洋海冰加速融化影响，北极航线的应用前景愈加乐观，这意味着连接亚洲与欧洲、北美洲的海运新通道的形成，将在一定程度上改变现有的航运格局、全球经济贸易格局并形成全新的地缘政治经济前景。本文基于定性和定量结合的分析方法，从北极航线应用前景视角探讨北极航线对世界经济和地缘政治的影响。结果表明：北极航线（东北航线和西北航线）较传统航线分别缩短了2 563海里和1 912海里，航行时间缩短了16~66天，北极航线沿线国家或地区经济联系更加密切；北极航线较传统航线航次成本下降278%和53%，减少了燃油消耗和二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物等污染气体的排放；北极航线货运需求逐年增长且后期呈飙升态势，预计至2024年和2030年货运量将达119亿吨和244亿吨，其中东北航线以液散货为主，干散货增长缓慢，西北航线以液散货和干散货为主；北极航线将推动国际产业、技术不断向沿线地区移动，推动世界地缘政治经济重心向高纬度移动，改变现有地缘政治经济格局。